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　　年，全市城市机动车数量急剧增加，城市交通干线车辆鸣笛现象较为严重，道路交通噪声存在污染隐患，为改善这一状况，环保部门配合公安交通部门在市区主干道设立禁鸣标识，在各学校所在路段和办公场所等敏感区域附近设禁鸣区和限速区，加强了对乱鸣笛情况的监管力度。车管部门加强机动车管理，合理分配各交通干道的车流量、车吨位和规定限速要求。加强道路建设，完善道路系统，对破损的道路路面及时修补，拓宽较为拥堵的城市主干道，为有效改善道路交通声环境质量奠定了基础。

　　2012年，我市各级环保部门对施工工地噪声实施严格建设审批制度。主要对所有施工场地申报项目名称、施工场所、占地面积、施工总期限、各施工期环境噪声的污染范围和污染程度执行严格的制度管理，促使建筑单位采用低噪声的新技术和施工机械，最大限度的降低噪声排放，同时，采用突击抽查或检查方式监督其噪声排放情况，根据施工方的污染范围、强度、时间及建设规模向建筑单位征收建筑噪声排污费，以此来控制施工噪声对环境的影响。

　　2012年，全市城市机动车数量急剧增加，城市交通干线车辆鸣笛现象较为严重，道路交通噪声存在污染隐患，为改善这一状况，环保部门配合公安交通部门在市区主干道设立禁鸣标识，在各学校所在路段和办公场所等敏感区域附近设禁鸣区和限速区，加强了对乱鸣笛情况的监管力度。车管部门加强机动车管理，合理分配各交通干道的车流量、车吨位和规定限速要求。加强道路建设，完善道路系统，对破损的道路路面及时修补，拓宽较为拥堵的城市主干道，为有效改善道路交通声环境质量奠定了基础。

　　2012年，我市各级环保部门对施工工地噪声实施严格建设审批制度。主要对所有施工场地申报项目名称、施工场所、占地面积、施工总期限、各施工期环境噪声的污染范围和污染程度执行严格的制度管理，促使建筑单位采用低噪声的新技术和施工机械，最大限度的降低噪声排放，同时，采用突击抽查或检查方式监督其噪声排放情况，根据施工方的污染范围、强度、时间及建设规模向建筑单位征收建筑噪声排污费，以此来控制施工噪声对环境的影响。