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　　“这台老伙计陪伴了我近15 年，跑了65 万多公里无大修。现在快到报废期了，我觉得它应该有一个更好的归宿。”袁国杰，这位被圈内人称为“毁车狂魔”的硬汉，谈起自己的这辆风骏5，话语间流露出少有的柔情。他决定，不让这位“老伙计”走向报废厂的终点，而是让它“回家”。魏建军郑重接下了这份托付，将带领团队对这台功勋风骏稍作修整，收藏于长城汽车文化馆，并用“保持原貌、倍加珍惜”表达了对这份用户托付的珍视。魏建军还带车主参观了已运行20年的风骏生产线，一起见证风骏品质的源头。

　　车龄近15年，行驶里程超65万公里——足以绕地球赤道16圈。这台风骏5，是袁国杰越野生涯中最可靠的战友，陪他参加了国内几乎所有的赛事：5次环塔拉力赛，2次中国丝绸之路拉力赛，7次东川泥石流拉力赛，和100多场国内的越野赛事。穿越了中国十大越野路线和四大无人区，拉物资、做救援，跟着车队做后勤保障，也去过草原、山谷露营，常年在重度、极限工况下使用，但一次都没有把他扔半道上，一次大修都没有！正如袁国杰所说，“回头看，它已拥有了无数的光环和荣耀”。

　　自2006年风骏3下线、开启皮卡多用途商用化时代以来，风骏皮卡已走过20年。在中国经济腾飞、个体经济活力迸发的20年间，风骏皮卡不断进化：从2009年风骏5成为国内首款匹配ABS+EBD车型，并成为首获欧盟WVTA整车认证的中国品牌车型，到2017年风骏5经典版问世并成为乌克兰政府采购对象，再到2019年风骏7作为风骏皮卡系列最新产品登陆海外、2020年风骏5国六版上市，直至2026年迎来投产20年里程碑——风骏不仅成长为中国生命周期最长皮卡车型之一，更凭借“经久耐用”的可靠品质，在全球赢得超180万用户的信赖，是中国皮卡保有量最大的车型。

　　通常来说，一辆车服役期满后的归宿是报废厂。而这台历经15年岁月洗礼，行驶里程 超65万公里的风骏5，却以“功勋车”的身份被长城汽车文化馆收藏，从具有使用价值的工具车，升华为具有情感价值和文化意义的藏品。这一举动，标志着长城皮卡与用户的关系，早已从“买卖”进阶为“共生共创”。文化馆收藏的不仅是一台车，更是一份沉甸甸的用户信任，一段不可复制的共同记忆，以及中国皮卡文化中关于“可靠”与“陪伴”的精神内核。这为整个中国汽车文化，注入了源自用户故事的有温度的新内涵。

　　早在2008年，风骏就被南非权威杂志《BAKKIE&TRUCK》评为世界三大皮卡，与丰田、福特等国际巨头一同获此殊荣。2009年成功驶入标准严苛的澳大利亚市场，2011年风骏5出口意大利，成为首款打入欧洲市场的中国柴油皮卡，打破了海外市场对中国皮卡的固有认知。2012年，风骏3在伊朗共和国摩托车和汽车联盟主办的4*4拉力赛中，获得2.5L以下组的冠军。2015年，风骏被新西兰权威的汽车杂志《Driven》评为“对于未来有收藏价值的五款汽车之一”。