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　　当然，EO 羿欧虽然拥有扎实的底盘，日久耐用的品质，但是因为内饰的科技感相比新势力还是不够，这也成为它现在市场表现受限的最大原因。“试驾感受很好，体验感受不够。这是消费者的评价。当然作为我们经销商来说，也理解EO 羿欧走出第一步后，还需要总结经验，这个过程是比较煎熬的。EO 羿欧带来的搭建质量体系、完善验证体系、市场试水有效性意义更大于销量意义，而我们更期待明年，特别是2027年真正产品大年的到来。”经销商充满希望的2027年，也就是“智启2030计划”中公布的13款新能源产品的加速跨越式前进的第二阶段，届时，将有除EV纯电之外，混动、增程等不同的新能源驱动形式推出。而明年起，北京现代量产车型将全部搭载L2+级智能辅助驾驶。

　　北京现代这么多年，一直不是一个“风风火火”的品牌，它的每一步似乎都不快。但是我们却发现，这几年并没有快速推出产品和大踏步转型的北京现代，却悄悄地在烟台成立了立足全球的综合研发中心、在上海成立了前瞻数字研发中心，以及北京的技术中心。将资源投向研发、用户信任、品牌资产等长期回报领域，并在核心价值不变的前提下，主动适应技术、消费习惯、政策环境的变化，其底层逻辑是长期主义驱动的“价值沉淀—风险抵御—修复进化—价值再沉淀”的闭环，而非依赖短期风口的昙花一现。