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　　在苏州金龙南通片区销售负责人吴光华看来，双方能够合作，更源自共同的理念与追求。吴光华介绍说，苏州金龙是2003年才开始被南通汽运集团采购的，走的是“农村包围城市”的道路，即先被集团下属的县一级客运企业采购，后来获得了较好的口碑，才被集团所采购。2005年，集团打算购买苏州金龙海格6110客车时，整个领导班子都去苏州考察，当时其中有位非常细心的郑总，连内饰板、座椅的颜色都要求得近乎苛刻。为了座椅的颜色，吴光华来回跑了三趟，并联系座椅生产厂家达四次。

　　据顾海晨介绍，南通汽运集团有着一整套非常严格完备的采购制度，所有的新车都会经过公开招标采购，并设有年度总需求量确定小组、技术配置确定小组、监督小组、比质比价采购小组等，几乎全集团方方面面都会有代表参与到采购招标的决策中，采用百分制，价格占45分，配置占30分，售后服务及使用情况等占25分。对于批量采购车型，还会考虑客车品牌在国内市场的占有量及江苏省的使用情况，有目的地选择一二辆新车型试用，待使用成熟后再批量购买。

　　“第一辆车是销售人员卖出去的，第二辆车是售后服务人员卖出去的。”这是苏州金龙南通片区服务经理王中飞挂在嘴边、落在实处的一句线年年底，王中飞接到了南通汽运集团通州区公司打来的电线辆公交车的轮胎有小故障。挂上电话，他立即赶赴通州区公司。一般情况下，轮胎问题必须要经过专业鉴定确定是谁的责任之后，才会予以更换。但王中飞想，轮胎涉及到安全问题，必须尽快处理。于是，他二话没说，先将问题轮胎进行了更换。“安全事大，是谁的责任等处理完了故障再说。”王中飞说。王中飞的举动赢得了通州区公司的赞赏。目前，通州区公交车中有近90%都在使用海格客车。